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(中央社記者蔡怡杼台北7日電)澳盛銀行今天宣布任命陳國榮(Peter Chan)為澳盛(台灣)銀行總經理,該宗人事案尚須經過澳盛(台灣)銀行董事會與金融監督管理委員會的核准。

澳盛表示,經天瑞在台灣銀行業歷經36年的輝煌生涯後,決定將自澳盛(台灣)銀行總經理職務退休,由澳盛銀行菲律賓總經理陳國榮接任其職缺。根據澳盛規劃,陳國榮將於2017年1月2日正式就任,不過,該宗人事案仍須獲得澳盛(台灣)銀行董事會與主管機關的核准。

陳國榮目前為澳盛銀行菲律賓總經理,其自2008年起加入澳盛銀行起,前後在澳洲、香港與大中華區擔任過數個企業金融高階管理職務,其中,亦包括曾擔任澳盛台灣企業金融負責人一職。

同時,澳盛也表示,經天瑞將持續以澳盛(台灣)銀行董事的身分協助銀行,並將以銀行顧問的身分,與陳國榮密切合作。1051207

工商時報【孫彬訓╱台開箱北報導】

今年陸股在歷經近10個月的整理後,近期展開反彈態勢,10月以來截至11月29日,上證綜合指數累計漲幅達9.26%,同期間內深證綜合指數也有5.75%的漲幅,整體表現穩步走強。法人表示,大陸總體經濟表現穩,企業獲利表現明顯好轉,評價面在全球主要股市中仍處在合理水平,加上技術面指標轉強,有利陸股後市表現。

群益華夏盛世基金經理人蘇士勛表示,大陸穩健貨幣政策有望延續,對市場走勢形成有力支撐,在指數緩慢墊高、資金與類股輪動下,預期上證指數與深證指數皆會輪替表現。整體來看,大、中、小型股接下來都可望有所表現。

野村中國機會基金經理人朱繼元表示,深港通下周一(5日)開通,包含港股通417支、深股通881支。這次深港通投資總額度不設限制,加上對香港市值50億港元以上小型股的開放,市場將更為成熟,預期有利於券商類股、香港中小型電子股,及對人民幣貶值有所抑制。

宏利精選中華基金經理人游清翔認為,大陸新經濟占比已見到持續提升趨勢,企業獲利增速可望逐季回升,整體消費仍維持在一定增速,此大幅降低大陸景氣硬著陸的疑慮,貨幣維持寬鬆,財政支出將持續穩住經濟基本盤,指數仍存在向上空間。

第一金中國世紀基金經理人黃筱雲表示,深港通將上路,未來深圳、香港與上海三地股市將形成三強鼎立局面,而現階段會以深、港兩市的表現機會較大,而滬股透過結構性調整,看好其中長期爆發力。

富蘭克林華美中國消費暨中國A股基金經理人游金智表示,依滬港通經驗,上證與香港恆生指數於開通後3個月分別上漲30.62%、3.1%。拉長角度而言,正向看待深港通正式開通所帶來效益。

日盛中國戰略A股基金經理人黃上修表示,深港通下以中小創為代表的成長股在休養生息後將迎來市場風格切換的契機,短期可留意原材料漲價及深港通受惠股的機會。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【陳柏廷╱台北報導】

大陸磁浮技術發展一日千里。除汲取德國「常導」磁浮技術,大陸更積極自主開發「永磁電磁混合懸浮系統」,懸浮能耗減少整整60%,未來更計畫推出「超級電容」列車,只需充電30秒,就可運行30分鐘,儼然躋身「磁浮強國」之列。

大陸電力機車專家、中國工程院院士劉友梅解釋,當前磁浮技術分成「超導電動懸浮型」(EDS)與「常導電動懸浮型」(EMS)兩派,代表國家分別是日本及德國。兩者運作最大差別是,超導系統利用電磁鐵「同性相斥」,而常導系統則運用電磁鐵「異性相吸」原理,使車體懸浮於軌道之上。

由於大陸首條高速磁浮快線─上海高速磁浮運營線,主要與德國西門子公司合作,因此採用的便是「常導」系統,這也成為大陸發展磁浮技術的濫觴。

不過,劉友梅直言,為擺脫德國技術箝制的「困境」,大陸自上海磁浮線投入營運後,便積極尋求自主開發磁浮技術;今年5月投入營運的長沙磁浮快線,就是大陸首條自主研發的磁浮快線。

中車株機副總經理單勇稱,長沙磁浮快線不同於上海磁浮線,雖屬於中低速磁浮,但是從軌道鋪設、車體製造,乃至牽引及運行系統,幾乎全由中國中車株洲電力機車公司與大陸國防科技大學等學校自主研發,是全球最長的中低速磁浮商業運營線。

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